Paseo en Globo - Cirros

Vuelos en Globo en Valdemoro

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Descripción del propietario

Bienvenidos a la miniweb de Cirros.

Le invitamos a Volar en globo con nosotros, no deje de realizar este sueño.. .

CIRROS es una empresa autorizada por la Dirección General de Aviación Civil para transporte de pasajeros, publicidad y fotografía aérea con globos aerostáticos.

Fundé la empresa el 16 de Febrero de 1988 según consta en el Registro Mercantil de Madrid, pero llevo volando desde el año 1971. Son más de 41 años de experiencia aeronáutica. Durante mucho tiempo me he dedicado a la enseñanza de diferentes modalidades aeronáuticas, y en los últimos diecisiete años mi equipo y yo nos hemos empeñado en que muchas, cientos de personas, puedan hacer realidad un sueño: volar en globo aerostático.

Si desea realzar su reunión corporativa le daremos algunas ideas.
Si pretende dar a conocer su producto, le ofrecemos un soporte publicitario muy especial y efectivo.

En nombre de CIRROS deseo sinceramente que pase un rato agradable en su visita a nuestra compañía, y por supuesto que podamos satisfacer su necesidad empresarial o realizar su sueño de volar.

Laureano Casado, director de CIRROS.

VUELOS EN GLOBO

ACTIVIDAD - Un grupo de pasajeros realiza un vuelo en globo, con explicación detallada de todas las maniobras: inflado, despegue, vuelo y aterrizaje.

PRECIO - 150 euros

Un vehículo de todo terreno, enlazado por radio con el piloto del globo, sigue a la aeronave en todo momento, asegurando así la recogida de la tripulación y la aeronave.

Las zonas de vuelo son seleccionadas de forma que reúnan dos condiciones: que cumplan la legalidad aeronáutica vigente y que resulten muy atractivas para los pasajeros. Sirvan como ejemplos la ciudad de Segovia o el aeródromo de Ocaña.

El tiempo de vuelo es de una hora aproximadamente, dependiendo de las condiciones meteorológicas u orográficas que nos encontremos. Suele ser de una hora y cuarto y nunca inferior a 45 minutos.

¡¡ Si son mas de ocho personas, el grupo podrá elegir zona que tiene que estar a menos de 150 km y mantener las condiciones de seguridad mínimas que permita la orografía del terreno y la normativa aeronáutica.!!

El tradicional brindis aeronáutico con cava y un diploma acreditativo de recuerdo están incluidos en el precio.

En el caso de Ocaña se incluye en la actividad una introducción a la aviación deportiva, con explicación de cómo se practica el paracaidismo, el vuelo a vela o el vuelo con motor.

El anfitrión en esta actividad, y piloto del globo será, en la medida de lo posible, Laureano Casado, antiguo colaborador del equipo de T .V .E. Al Filo de lo Imposible y con un currículo aeronáutico de más de treinta y cinco años.

- Segovia

Su nombre es de origen celta y respetado por los romanos: Segobriga. Sego significa Victoria y briga Ciudad. Algo así como Ciudad de la Victoria.

Se trata de un lugar espectacular para volar en globo. Combina por un lado la belleza de una ciudad monumental bellísima, envuelta en naturaleza. Por otro la sierra de Guadarrama preside el paisaje y el verde es casi siempre el color dominante. Está fuera de las zonas aeronáuticas prohibidas o peligrosas, como Madrid capital, siendo posible volar a más de mil metros sobre su suelo. No es de extrañar que cada fin de semana su cielo se llene de globos, más que en ninguna otra ciudad española.

- Consejos para volar en globo

El vuelo en globo es una actividad inolvidable. Se trata de una forma de volar que nos integra en la naturaleza desde la tercera dimensión. Podemos rozar el trigo con la barquilla y tan solo tres minutos después contemplar el mundo a más de mil metros de altura. Es un balcón colgado del cielo en silencio. Pero como todas las actividades humanas tiene sus condicionantes y peculiaridades que pasamos a describir.

•La temperatura en el globo no será inferior a la del suelo. Los quemadores compensan de sobra el gradiente térmico (menor temperatura con la altura) existente a la altura que vamos a volar. Por tanto, nada de ropa agobiante a bordo del globo.

•Seremos pasajeros del viento. Aterrizaremos donde el viento nos lleve pero siempre en medio del campo. Un vehículo de todo terreno nos recogerá y devolverá a nuestro punto de origen pero tendremos que andar por el campo, quizá ensuciarnos con la tierra, etc. Ropa que no nos importe ensuciar y calzado cómodo, nada de zapatos de tacón.

•La cámara fotográfica y/o de video nos permitirá proyectar nuestra experiencia al futuro, resultan imprescindibles para nuestra actividad. No obstante aconsejamos dejen en el coche de seguimiento los maletines de transporte de las cámaras, trípodes y cualquier otro elemento no imprescindible. Las barquillas de los globos van con el espacio justo para los aeronautas, por razones técnicas no han de ir sobradas de espacio.

•A veces los pasajeros usan prismáticos para optimizar la visión desde arriba. En mi opinión no son necesarios pero reconozco que, en algunas ocasiones, hemos visto corzos, águilas y otros animales o detalles que, con prismáticos se habrían observado mejor.
•Pueden desayunar antes del vuelo lo que quieran, la barquilla es muy estable y nadie se marea en ella ni le sienta mal el desayuno, a diferencia de lo que ocurre con las avionetas, ultraligeros, parapentes, etc.

•Rompan el hielo y pregunten a nuestro equipo. A veces la rutina nos hace olvidar que para ustedes es la primera vez que ven un globo y, aunque normalmente iremos explicando cada maniobra, pregunten con toda libertad. Nos gusta hablar de lo que amamos y nosotros amamos el vuelo.

•El embarazo y muy pocas cosas más son incompatibles con el vuelo en globo. Si padecen alguna dolencia que les haga pensar en su posible incompatibilidad consúltennos o hablen con su médico pero ojo, lo más probable es que él no sepa nada de globos, pueden sugerirle que nos consulte sobre la agresividad o benevolencia del vuelo en globo.

•La puntualidad es esencial por la seguridad. Un retraso de más de diez minutos respecto a la cita en el despegue puede suponer la pérdida del vuelo. El sol va creando turbulencia y viento de origen térmico según van pasando los minutos, y nosotros antepondremos la seguridad a cualquier otro aspecto. Nunca hemos tenido un accidente, ni grande ni pequeño.

- Historia de la aerostación


Hacia 1783, dos inventores franceses, los hermanos Joseph y Jacques Montgolfier, se fascinaron con la idea de volar y construyeron un vehículo volador que, en su honor, se conoció con el nombre de Mongolfiera. Este consistía en un globo muy grande hecho de lino y forrado de papel, con 11 metros de diámetro y un peso de 226 Kg aprox. , que situado sobre un fuego que calentaba el aire, podía elevarse como consecuencia de la fuerza ejercida por el propio aire de abajo hacia arriba. (Principio de Arquímedes). Esto fue demostrado públicamente el 4 de junio de 1783 en Annonay, sin nadie a bordo. La noticia se esparció por Francia con gran entusiasmo.

Dos meses más tarde un físico francés, Alexandre César Charles, construyó y logró volar un verdadero globo aerostático, es decir, un globo lleno de un gas de menor densidad que el aire: el hidrógeno. Como este gas podía escapar fácilmente a través del forro del papel, el globo se construyó con una tela fina de seda recubierta de goma. El hidrógeno se obtuvo por la acción del ácido sulfúrico sobre limaduras de hierro (226 Kg de ácido y 454 Kg de hierro). Esto ocurrió el 27 de agosto y se logró volar por 45 minuntos, aterrizando a 24 Km de distancia , donde los lugareños aterrorizados lo destruyeron. Tres semanas después, el ensayo de los hermanos Montgolfier fue repetido en Versalles, ante Luis XVI y su corte, donde el globo fue equipado con una cesta que llevaba dentro una oveja, un gallo y un pato. Este globo apareció pintado al óleo y había sido llenado con aire caliente. En este vuelo los primeros pasajeros resultaron ilesos.

Luego, el 21 de noviembre de 1783, dos franceses: Jean Francois Pilâtre de Rozier y Francois Laurente d’Arlandes, fueron los primeros en elevarse por los aires, en un globo diseñado por los hermanos Montgolfier, el cual tenía incorporada una cesta de mimbre provista de un horno con leña que mantenía el aire caliente en el interior del globo. Este vuelo duró 25 minutos por sobre París, recorriendo unos 8 Km, y descendiendo con éxito cerca del camino a Fontainebleau. Posteriormente de Rozier y d’Arlandes realizaron su vuelo histórico cruzando París, luego de haberse elevado 24 metros en un Montgolfier sujeto a tierra con una soga, donde permanecieron 4 minutos.

El 1 de diciembre de 1783, Charles se embarcó con un pasajero en París, en un globo lleno de hidrógeno. Este vuelo duró dos horas y se logró una altura de 3000 metros. En estos seis meses, el hombre había conquistado el aire y aprendido cómo volar. Joseph Montgolfier, realizó un vuelo desde Lyon , el 10 de enero de 1784, en un globo bautizado con el nombre de Flesselles, que tenía 55 metros de ancho y otros 30 metros de circunferencia. Se elevó a una altura de más de 900 metros llevando siete personas a bordo. Luego en agosto de 1784, un químico francés, Guyton de Moreau, acompañado del abate Bertrand, realizó un vuelo de más de 3000 metros para recoger datos sobre temperatura y presión de la atmósfera.

El espectacular desarrollo de los vuelos en globo fue una consecuencia inevitable de un cambio drástico en la comprensión humana de la materia, ya que sólo a fines del siglo XVIII se adquiere familiaridad con los fenómenos caloríficos, con su uso y fenómenos relacionados con calor.

PUBLICIDAD EN GLOBOS

CARACTERISTICAS DEL GLOBO

Dimensiones - Altura 18 metros, circunferencia 50 metros.
Pancartas - Sobre la vela puede llevar dos pancartas de 9 x 3,15 metros como máximo.
Autonomía - El tiempo máximo de vuelo es de dos horas.

TIPOS DE VUELOS

Libre - Despegue de plazas, campos de fútbol, etc. sobrevolando a continuación la ciudad o entorno.
Cautivo - El globo es fijado al suelo mediante cuerdas a una determinada altura.
En este caso se pueden subir a las personas que lo deseen, especialmente niños que quieran tener su primera experiencia aerostática.

PRECIOS 2011

Vuelos - Cada vuelo libre 800 euros.
Cada vuelo cautivo 850 euros
Traslados - Cada kilómetro 0,45 euros.
Dieta diaria piloto y ayudante, 150 euros
I.V.A. 18% no incluido en los precios anteriores.

FORMAS DE PAGO

El importe de las pancartas más el 30% del importe total del trabajo a realizar, a la firma del contrato, el resto del importe al finalizar el trabajo.

OBSERVACIONES

Alternativa al mal tiempo

Si se suspendiera por mal tiempo (rafagosidad y/o viento igual o mayor a cinco nudos en superficie para vuelo cautivo, u ocho nudos para vuelo libre y/o lluvia) , se nos abonaría el 30 % de su importe más las dietas y el kilometraje si se suspende allí; y no habría cargo alguno si no realizamos el viaje por previsibles malas condiciones .

En el caso de tener que interrumpir la actividad por empeoramiento de las condiciones meteorológicas y a efectos económicos, se considerará como no realizada si la interrupción tuviera lugar antes de la media hora de inflar el globo y como realizada si se produjera después.

Requisitos mínimos de espacio

Para vuelos cautivos se requieren al menos 30 X 30 metros de espacio diáfano y accesible a vehículos.
Si se pretende que suba público, el mínimo adecuado es de 50 X 50 y en un terreno iluminado si se hace de noche.

- Inflables de helio y aire frío

Globos inflables

CARACTERÍSTICAS

El zepelín es un globo de helio (gas inerte) con forma de dirigible no tripulado, que se mantiene elevado y sujeto a tierra por medio de una cuerda de hasta 30 metros de altura.
Dimensiones.- Longitud 6 metros; Diámetro máximo 2,1 metros.
Pancartas.- 2 de 3,4 mts. X 1,8 mts. (en la parte más ancha) cada una.
Tiempo de exhibición.- Ocho horas al día como mínimo.

PRECIOS

Primer día * 781,31 c
Segundo y siguientes días * 168,28 euros
Trabajos fuera de Madrid: Kilometraje de 0,26 euros. cada kilómetro, dietas diaria * 72,12 euros

La tarifa de alquiler del primer día incluye la tela de las dos pancartas, sin imprimir.
I.V.A. del 16% no incluido.

Forma de paqo: El 50 % al realizar el pedido, el resto al terminar el trabajo.

- Impactos Publicitarios

CIRROS ofrece diferentes actividades publicitarias para poder obtener un gran impacto en el anuncio de su empresa o producto promocional.

Ejemplos de Impactos publicitarios:

AVION ULTRALIGERO: Puede llevar publicidad en las alas y permite el lanzamiento de panfletos, caramelos...
El avión ultraligero es un medio perfecto para el lanzamiento de paracaidistas que lleven en la vestimenta motivos publicitarios de la empresa.

PARAMOTOR: La principal ventaja de este sistema publicitario es que puede despegar prácticamente desde cualquier sitio y sobrevuela a poca altura las zonas previstas y pactadas con la empresa. El parapente constituye un magnifico soporte publicitario de mas de 30 metros cuadrados, espacio suficiente para colocar cualquier mensaje.

ALA DELTA: Puede lanzarse desde un globo aereoestático con el mensaje publicitario de la empresa tanto en el globo como en el ala delta.

PARACAIDISMO: Cirros cuenta con mas de 25 años de experiencia en deportes aéreos para poder afrontar con toda garantía y seguridad la operativa de lanzamiento de paracaidistas en caída libre para abrir los paracaídas a pocos metros con los mensajes publicitarios de la empresa en los mismos.

TEAM BUILDING

Formación de equipos. Team building,

Audacia y control profesional de los riesgos al definir objetivos. Trabajo en equipo. Motivación por el logro. Incremento de nuestras fortalezas y reducción de nuestras debilidades, es decir crecimiento. No solo involucración: compromiso -huevos fritos con chorizo, la gallina involucrada y el cerdo comprometido-. Alcanzar el estado de flujo en nuestro trabajo. Disfrutar de lo que hacemos. Levantarse por la mañana y cambiar la sensación de obligación por la de ilusión.

Alcanzar en una organización la identidad descrita en el párrafo anterior no se consigue simplemente yendo a volar un día en globo, como todos los grandes objetivos lleva tiempo y esfuerzo, ahí también radica su atractivo, per aspera ad astra (de Séneca, lema del Ejército del Aire español). Pero es difícil encontrar una oportunidad como la de compartir un vuelo en globo para dejar en nuestra organización la sensación de haber vivido una experiencia exclusiva. Puedo comprometerme con su organización aportando algunas fortalezas:

- Optimizaremos al máximo el efecto del vuelo personalizando las barquillas, entregando diplomas personalizados a los participantes, realizando un reportaje fotográfico del evento tanto en aire como en tierra, celebrando un brindis final en el que contamos la historia del primer vuelo. En definitiva estableciendo un trato próximo en el que el participante se sienta protagonista. Toda la vida asociarán esos recuerdos con la organización que los hizo realidad.

- Psicólogo colegiado, miembro del equipo de RTVE Al Filo de lo Imposible en más de 20 documentales y emprendedor con 25 años de experiencia en el mundo empresarial utilizo mi experiencia para transmitir los valores comunes a cualquier equipo. Son los mismos, sintetizados en ESFUERZO e ILUSIÓN que transmití a mi hijo, Arturo Casado y son necesarios para afrontar desafíos tan exigentes como los que nos plantea la situación socioeconómica actual.

En definitiva, dispongo de los conocimientos, la experiencia y los recursos necesarios para, en colaboración con su responsable de RRHH, extraer el máximo beneficio posible de esta experiencia lúdica, pero también muy formativa para su organización: VOLAR EN GLOBO.

ACTIVIDADES

PLANETARIO CIRROS, UNA EXPERIENCIA INOLVIDABLE

El Planetario Cirros constituye una magnífica herramienta lúdica, educativa o publicitaria, siendo apto tanto para niños como para adultos.

Las sesiones son impartidas por especialistas en el tema, con amplia experiencia.

El contenido y duración de las sesiones es variable; y puede ir desde una simple charla de unos veinte minutos hasta clases de apoyo a temarios escolares de una hora de duración.

Su movilidad y versatilidad permiten un rápido montaje y desmontaje en cualquier lugar, sólo siendo necesario un espacio de 5 x 8 metros en planta, 3,5 de altura y un punto de luz.

El volumen de su carpa llama poderosamente la atención del público, constituyendo un excelente soporte publicitario para cualquier tipo de pancarta.

Las tarifas de alquiler son las siguientes: Madrid y alrededores (hasta 50 km}:

Alquiler mínimo: media jornada (4 horas).
Precio: 440 euros más 16% IVA.
Incluye: Desplazamiento, montaje, desmontaje y personal.

Emplazamientos a más de 50 km de Madrid
Alquiler mínimo: jornada completa (8 horas). Precio: 725 euros más 16% IVA.
Precio kilometraje: 0,35 euros por kilómetro. Incluye: Montaje, desmontaje y personal.

AERO-LÍRICA

- Introducción

Somos muchos los que hemos soñado alguna vez en volar. Algunos afortunados vivimos de ello, otros lo disfrutan en su tiempo libre pero todos experimentamos el privilegio que supone vivir algo con pasión, como el pintor cuando juega con la estética de las formas o el astrónomo cuando escudriña el cielo, buscándose a sí mismo en las estrellas. Vivir algo con pasión nos ayuda a amar la vida.

En la historia de la aviación ha habido grandes escritores, compositores musicales y en general artistas que han sido capaces de transmitir esos sentimientos, esas emociones que experimentamos al volar. Entre esos nombres brilla con luz propia Antoine de Saint Exuperi, pionero de la aviación y de la nueva novela francesa.

De la música recuerdo especialmente el disco que Alan Parson publicó dedicado a la aviación: On Air. En su presentación comercial incluía unos videos de aerostación, caída libre, pioneros de la aviación, etc.

Hay más nombres como Richard Bach que, además de Juan Salvador Gaviota escribió Ilusiones -un aviador con un viejo aeroplano recorre la América rural subiendo a los granjeros, a los que cobra lo suficiente para él vivir- o Ajeno a la Tierra dedicado a un viaje en un caza sobre la Europa de la guerra fría.

Espero que esta sección vaya creciendo, por supuesto acepto cualquier sugerencia a través del correo electrónico.

- El Viaje en Globo de Borges.

El pasado Enero de 2008 acudí a una exposición de fotografías y textos de Borges, en la Sala de Exposiciones del Complejo del Águila de Madrid. La muestra trataba de la obra Atlas, en la que Borges narra sus viajes en compañía de su esposa María Kodama, realizando fotogradías que, aún sin valor artístico o técnico -se trataba de instantáneas propias de cualquier turista-, adquirían un sentido muy especial al vincularlas con sus textos. Uno de los capítulos está dedicado al vuelo en globo que realizaron en California, pero dejemos que sea él quién nos lo cuente:

Como lo demuestran los sueños, como lo demuestran los ángeles, volar es una de las ansiedades elementales del hombre. La levitación no me ha sido aún deparada y no hay razón alguna para suponer que la conoceré antes de morir. Ciertamente el avión no nos ofrece nada que se parezca al vuelo. El hecho de sentirse encerrado en un ordenado recinto de cristal y de hierro no se asemeja al vuelo de los pájaros ni al vuelo de los ángeles. Los vaticinios terroríficos del personal de a bordo, con su ominosa enumeración de máscaras de oxígeno, de cinturones de seguridad, de puertas laterales de salida y de imposibles acrobacias aéreas no son, ni pueden ser, auspiciosas. Las nubes tapan y escamotean los continentes y los mares. Los trayectos lindan con el tedio. El globo, en cambio, nos depara la convicción del vuelo, la agitación del viento amistoso, la cercanía de los pájaros. Toda palabra presupone una experiencia compartida. Si alguien no ha visto nunca el rojo, es inútil
que yo lo compare con la sangrienta luna de San Juan el Teólogo o con la ira; si alguien ignora la peculiar felicidad de un paseo en globo es difícil que yo pueda explicársela. He pronunciado la palabra felicidad; creo que es la mas adecuada. En California, hará unos treinta días, Maria Kodama y yo fuimos a una modesta oficina perdida en el valle de Napa. Serían las cuatro o las cinco de la mañana; sabíamos que estaban por ocurrir las primeras claridades del alba. Un camión nos llevó a un lugar aún mas distante, remolcando la barquilla. Arribamos a un sitio de la llanura que podía ser cualquier otro. Sacaron la barquilla, que era un canasto rectangular de madera y de mimbre y empeñosamente extrajeron el gran globo de una valija, lo desplegaron en la tierra, separaron el género de nylon con ventiladores, y el globo cuya forma era la de una pera invertida, como en los grabados de las enciclopedias de nuestra infancia, creció sin prisa hasta alcanzar la altura y el ancho de una casa de varios pisos. No había ni puerta lateral ni escalera; tuvieron que izarme sobre la borda. Éramos cinco pasajeros y el piloto que periódicamente henchía de gas el gran globo cóncavo. De pie, apoyamos las manos en la borda de la barquilla. Clareaba el día; a nuestros pies a una altura angelical o de alto pájaro se abrían los viñedos y los campos. El espacio era abierto, el ocioso viento que nos llevaba como su fuera un lento río, nos acariciaba la frente, la nuca o las mejillas. Todos sentimos, creo, una felicidad casi física. Escribo casi porque no hay felicidad o dolor que sean sólo físicos, siempre intervienen el pasado, las circunstancias, el asombro y otros hechos de la conciencia. El paseo, que duraría una hora y media, era también un viaje por aquel paraíso perdido que constituye el siglo diecinueve. Viajar en el globo imaginado por Montgolfier era también volver a las páginas de Poe, de Julio Verne y de Wells.Se recordará que sus selenitas, que habitan el interior de la luna, viajaban de una a otra galería en globos semejantes al nuestro y desconocían el vértigo.

QUIENES SOMOS

- Laureano Casado

Gerente y director técnico de operaciones de Cirros, licenciado en psicología y máster en Prevención de Riesgos Laborales -Ergonomía y Psicosociología- posee las siguientes titulaciones aeronáuticas:

- Piloto de globo aerostático.
- Director de operaciones autorizado por la Dirección General de Aviación Civil para Cirros, empresa autorizada por el citado organismo para la realización de trabajos aéreos con globos aerostáticos.
- Piloto privado de avión.
- Piloto de avión U.L.M y propietario de uno de construcción amateur.
- Instructor de paracaidismo.
- Instructor de parapente.
- Instructor de parapente motorizado.
- Monitor de ala delta.

Ostenta los siguientes récords:

- Récord de España civil y militar de lanzamientos en paracaídas en menos tiempo (43 saltos en 10 horas reconocido por la subsecretaría de aviación civil de entonces, 1.975).
- Récord de España civil y militar de altura de lanzamiento (12.000 metros) en 1.997, observado por el ejército del aire español.
- Récord del mundo de recorrido sobre circuito triangular en parapente motorizado FAI .
- Récord del mundo de altitud en parapente (10.500 metros) saltando desde globo. Oficioso y certificada la altitud por el ejército del aire español.
- Récord de España de salto en benging (200 metros desde globo y posterior salto en paracaídas) en Enero de 2.000. Oficioso y certificada la altitud por T.V.E.

Competiciones:

Paracaidismo:

- Subcampeón de España juvenil en 1.972 de paracaidismo.
- Subcampeón en 1.974.
- Campeón en 1.975.
- Bronce en 1.976.
- Bronce en el trofeo internacional Afaro Arregui de 1.984.

Parapente:

- Subcampeón en el primer campeonato español en 1.987, Fuentedé.
- Campeón de España en Pola de Lena 1.988.
- Campeón de Madrid en 1.989.
- Miembro del equipo español en el I Campeonato del Mundo en Kossen -Austria- 1.989.

Globos aerostáticos:

- Miembro de la primera tripulación que atravesó los Andes en globo.
- Segundo clasificado en el trofeo Fallas de Valencia 1.996.
- Primer clasificado en el trofeo de San Isidro de Madrid de 1.997.
- Primer clasificado en el trofeo Fallas de Valencia 1.997
- Primer clasificado en el trofeo Fallas de Valencia 1.998.

- Nuestra historia

CIRROS se crea en 1987 como empresa dedicada a la promoción de los deportes aéreos. Su nombre fiscal es Cirros Paracaidismo de Madrid S.L. ya que en esta primera época nos dedicábamos a la enseñanza del paracaidismo.

En Junio del mismo año 1987 impartimos el primer curso de parapente convirtiéndonos en una de las primeras escuelas de parapente de España.

En 1992 Laureano Casado apuesta por los globos aerostáticos e inicia esa nueva etapa en la compañía, desde entonces hemos trabajado con productoras de televisión estableciendo el récord de altura en globo de España en 12.000 metros, volado por primera vez en globo aerostático en el lago Titikaka en Perú, en la selva amazónica de Iquitos o saltando en paracaídas desde lo alto del globo.

En estos años hemos compartido el sueño de volar con unos 5000 pasajeros en globo aerostático o avioneta, enseñado a saltar en paracaídas a 400 deportistas y a volar en parapente a 1.700.

En nuestra historia ha sido muy importante el trabajo con diferentes cadenas de televisión en la producción de spots publicitarios y documentales. Especialmente con el programa de TVE Al Filo de lo Imposible con quien Laureano Casado como especialista y Cirros como empresa de alquiler de material aeronáutico han colaborado en 25 documentales.

- Cine y Televisión

PARTICIPANDO EN PROGRAMAS DE TELEVISIÓN Y CINE

Laureano Casado ha participado en más de veinte programas de Al Filo de lo Imposible de T.V.E. (saltando desde el Pirulí de Madrid en parapente, sobrevolando algunos de los volcanes más famosos del Mundo por primera vez, siendo además el único que ha saltado desde un globo en parapente aterrizando en otro y después saltando en paracaídas, saltó sobre los Andes desde un globo en parapente, es el único que ha volado en parapente desde la misma cima del Naranjo de Bulmes y en biplaza, atravesó el Caribe desde Cuba a Méjico en paramotor, varios récords de los citados se realizaron para programas de Al Filo ..., como el de altura de caída libre, el del mundo de paramotor o el de altura en parapente, etc.

Participó con Miguel de la Quadra Salcedo en la Ruta Quetzal en Bolivia, donde sobrevoló el desierto de sal de Uyuni en globo por primera vez.

Ha participado en muchos rodajes de televisión para espectáculos de Tele Cinco, Antena 3, Euska Televiska, Televisión de Galicia, etc. así como en anuncios y actos importantes (llevando el balón de fútbol en paramotor al centro del campo Anoeta en su inauguración, por citar un ejemplo).

Desde los dieciocho años hasta los treinta y tres actuó como instructor de paracaidismo, enseñando el curso básico a más de cuatrocientos alumnos. En 1.987 fundó la escuela de parapente Cirros, donde enseñó a volar durante diez años a más de mil setecientos alumnos.

En la actualidad son treinta años en los que el vuelo en todas sus facetas, ha sido su pasión y/o trabajo.


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