ESCUELA DE VUELOEl curso de piloto de U.L.M. permite al alumno obtener el título oficial que le habilita para pilotar aviones ligeros de hasta 450 kg. de peso. Para la obtención del carné de piloto es necesario realizar clases teórico-prácticas de vuelo en ultraligero.El curso básico consta de diez horas de vuelo y de clases teóricas durante la promoción. Las clases teóricas se imparten en el aeródromo de Casarrubios, los Sábados de 17:00 a 19:00, y los domingos por la mañana, de 12:00 a 14:00. Se da el mismo temario tanto un día como otro, pudiendo asistir los dos días si le quedaron dudas.Las clases practicas se realizan también en el aeródromo, pudiendo volar todos los días de la semana (de Lunes a Domingo) , simplemente llamando y reservando la hora que te viene bien.El curso teórico abarca las siguientes materias:Orden del 24 de abril del 1986 por la que se regula el vuelo en ULM. Reglas del aire. Obligaciones del comandante de la aeronave. Aeronavegabilidad y precauciones de seguridad. Señales. Alfabeto fonético. Comunicaciones de socorro y actuación en caso de peligro. Fraseología. División del espacio aéreo: zonas R, D y P.Teoríca básica del vuelo Aerodinámica y principios del vueloPerfil alar. La sustentación. El ala. Los ejes de giro. Estabilidad. Mandos de control del vuelo. Dispositivos hipersustentadores. Mandos en los ULM. La pérdida y la barrena. El factor de carga.Tecnica de vuelo Performance y planificación del vueloProcedimiento en tierra (prevuelo). Densidad del aire y su influencia en las actuaciones. Despegue. Vuelo. Virajes. Aterrizaje. Circuitos de tráfico. Térmicas y turbulencias. Emergencias.Clases practicas:Primera fase: El desarrollo de las clases practicas empezara por que el alumno se encuentre a gusto en el aire, en esta fase el alumno tiene que principalmente familiarizarse con los mandos del avión, virajes, ascensos y descensos coordinados; a esta primera fase la dedicaremos las tres primeras horas en tandas de 30 min., pues es el tiempo a partir del cual el alumno se empieza a cansar y se satura de información dejando de atender al instructor.Segunda fase: Una vez que el alumno esta habituado al nuevo medio, los virajes los empezamos hacer mas pronunciados, de 30º a 45 º, ascensos y descensos mas pronunciados y empezaremos a realizar perdidas, y vuelo lento.Tercera fase: La siguiente fase, normalmente se produce a las 5 horas de vuelo, en la que el alumno ya controla virajes y se encuentra mucho mas a gusto en el avión, es en este momento cuando lo llevamos al circuito del aeródromo, y ahí aplicara todo lo aprendido hasta ese momento pero ajustándonos al trafico de otras avionetas existentes en el aeródromo, la utilización de la radio, la aproximación a pista, serán nuestras nuevas metas.Cuarta fase: El alumno se encuentra cómodo en el circuito del aeródromo conviviendo con otras aeronaves, es ahora cuando después de realizar muchas aproximaciones, empezamos a tener contacto con el suelo (aterrizamos) tomas y despegues hasta que el alumno tenga la soltura para hacerlo por si solo.Quinta fase: El alumno es capaz de llevar el avión solo, el instructor se limita a limar pequeño detalles, y ese el momento en el que el instructor da por hecho que el alumno esta para volar solo, es el famoso dia de la suelta, el instructor se baja de la aeronave y el alumno vuela solo por primera vez, sensación imborrable en nuestra memoria para cualquier piloto.Sexta fase: Navegación: el alumno-piloto y el instructor se desplazan a otro aeródromo para dos cosas, aprender a navegar y tener contacto con otro aeródromo (Normalmente vamos a Algodor, Toledo).Setima fase: Examen, práctico, que consistirá en hacer un trafico en el aeródromo, un despegue y una toma, bajo la mirada del examinador, y posteriormente el examen práctico. No os asustéis tanto una prueba como otra son muy asequibles después de haber realizado el curso.Otros cursos:Además de cursos de pilotos U.L.M. también realizamos cursos de especialización en los que potenciaremos navegación, maniobras anormales, prácticas de emergencia etc.En este aeródromo también puedes hacer otros cursos:Curso de radiofonista: Este curso se habilita al alumno a hablar por radio. Un requisito previo es tener la licencia de piloto ULM en vigor.Curso de Instructores de ULM Curso que se realiza cada 2 meses para la obtención de la habilitación de Instructor, para ello es necesario tener la de ULM en vigor.DATOS TÉCNICOSNuestra intención:Es ofreceros una fuente concentrada de información acerca de los autogiros, en especial a las maquinas de tipo empuje que son la mayoría de los autogiros que existen hoy día. La información que queremos transmitiros se basan en la experiencia acumulada en este tipo de aeronaves lejos del palabrerio técnico de una forma clara y sencilla junto con el material que hemos atesorado en nuestro viaje hacia el conocimiento de la historia, operación y fundamentos de estas maquinas voladoras.El autogiroEs una aeronave de ala rotativa, es decir, vuela como los aviones pero su ala es un rotor que gira por la acción del viento relativo que lo atraviesa de abajo hacia arriba. Por ello podemos considerarlo un híbrido entre el aeroplano y el helicóptero: al igual que el aeroplano, su propulsión se realiza mediante una hélice, pero en lugar de alas, tiene un rotor como el helicóptero. Este rotor no está conectado al motor de la aeronave, por lo que gira libremente, «autogira», impulsado por el aire, generando así la fuerza de sustentación.